中國民航報記者 張豐蘩

　　我手中這張報紙，在飛機上，大家可能并不陌生。我就是這張報紙的一名小記者，但今天我要和大家講述的，是4年來我在這張報紙上報道的一個大故事。

　　設計圖紙上的北京大興國際機場，讓結(jié)構(gòu)之美與建筑之美渾然天成……在1700多天的追蹤報道中，設計專家告訴我，它設計的力學結(jié)構(gòu)精巧絕倫；建筑專家告訴我，這樣的設計需要一支世界級的施工團隊。因為航站樓屋面網(wǎng)架面積有18萬平方米，相當于25個標準足球場，8根C形柱支撐起整個弧形鋼結(jié)構(gòu)，60000多個桿件，12300個焊接球……每一個焊接點對精度的要求是，誤差不能超過兩毫米。

　　鑄就這只“鋼鐵鳳凰”的，是航站樓核心區(qū)項目經(jīng)理李建華團隊。我對他們的第一印象是，“鋼鐵俠”的建造者。因為這座世界上最大的航站樓綜合體，需要綁扎鋼筋21.5萬噸，這個鋼筋量可以造出兩艘“遼寧艦”。而在10個月的時間里完成105萬方混凝土的澆筑，相當于一天建造一座18層的高樓。

　　這是我采訪李建華的時候，在他手機里發(fā)現(xiàn)的一張照片。2017年底，他們在搭建航站樓屋面，冬天工地濕氣較重，金屬板上結(jié)滿了霜，濕滑難行，一不小心就有可能掉下去，工人們就穿著厚厚的軍大衣，拉著繩子，拽著身體，一步步艱難前行。看著這張照片，望著46米高的航站樓屋面，那一瞬間，我愈發(fā)產(chǎn)生了對做好這個報道的興趣。

　　隨著采訪的深入，我發(fā)現(xiàn)了這張照片背后的秘密。李建華說，對待工程就要像對待自己的閨女一樣，所以當工人們在屋面上施工時，他的情緒總是非常復雜，一怕工人們有危險，可又想大家把這個閨女打扮得更漂亮些。

　　氣勢磅礴，結(jié)構(gòu)巧妙，是大興機場的外表，而那些充滿中國智慧的設計理念和技術創(chuàng)新，則是大興機場的內(nèi)涵。

　　一個機場旅客體驗良好的指標之一就是，行李一定要比人先到。采訪中我鉆進不到1人高的行李分揀區(qū)，站在7萬平方米的行李鋼架平臺，我開始了對大興機場軟實力的采訪。

　　我國大型機場的行李運輸系統(tǒng)一直被國外企業(yè)壟斷，中國只能高價購買，這是我國機場建設的短板。在大興機場的建設中，這個問題再次出現(xiàn)了。大興機場行李運輸系統(tǒng)負責人毛剛告訴我，他們曾與某世界五百強企業(yè)談過合作，但外方的合作條款，附加給中方的條件十分苛刻。

　　“技術上不突破，就會永遠受制于人！”采訪時提起這件事，毛剛?cè)杂行┘印?/p>

　　憑著不服輸?shù)墓菤猓珓偤蛨F隊研發(fā)出了國產(chǎn)行李分揀系統(tǒng)，并且已經(jīng)在大興機場正式投入運行，我國大型樞紐機場的行李運輸系統(tǒng)第一次標注上了“中國制造”。

　　正是因為有了這套系統(tǒng)，現(xiàn)在，乘坐飛機的您，只需手指輕輕一點，就隨時可以知道自己行李的所在位置，同時托運行李的被辨識能力也由之前的90%提高到近百分之百。在大興機場，像這樣“智慧”又“貼心”的設計，還有很多很多。

　　時任法國駐華大使黎想在參觀建設中的大興機場時，難掩激動。他在接受我采訪時說，在過去41年的外交生涯中，他幾乎坐飛機環(huán)游了整個世界，有些機場他真的不想再去了。雖然大興機場還沒有投運，但他非常期待在這里乘坐航班。

　　首都的機場是國門之一，它是國際友人來到中國的第一印象。9月25日，大興機場正式投運，為新中國成立70周年獻上了一個特別的禮物，一些國家的媒體還把大興機場評選為世界新的建筑奇跡。

　　作為國家發(fā)展一個新的動力源，大興機場能夠在不到5年的時間里就完成預定的建設任務，順利投運，充分展現(xiàn)了中國工程建筑的雄厚實力，體現(xiàn)了中國精神和中國力量。

　　從“天眼”到“蛟龍”，從港珠澳大橋到中國高鐵，中國創(chuàng)造、中國制造，正在創(chuàng)造一個又一個奇跡！新中國70年何等輝煌！奇跡是干出來的，社會主義是干出來的。

　　我慶幸在自己新聞生涯中，與這段歷史神奇交匯，這是我記者生涯的小幸運，今后我要繼續(xù)記錄新時代中國發(fā)展變化的更多奇跡！